2023年运价再度上涨！全球航运业利润暴增,菁选2篇

运价再度上涨！全球航运业利润暴增1　　2023年是全球海运行业的黄金时代，但同时也可能是不少外贸企业的至暗之年。成倍翻涨的海运价格、拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。　　1月13日，一辆集装箱卡车停在下面是小编为大家整理的2023年运价再度上涨！全球航运业利润暴增,菁选2篇,供大家参考。

运价再度上涨！全球航运业利润暴增1

　　2021年是全球海运行业的黄金时代，但同时也可能是不少外贸企业的至暗之年。成倍翻涨的海运价格、拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。

　　1月13日，一辆集装箱卡车停在广东佛山一家乐器外贸企业门前，这是大家盼了很久才盼来的一只空集装箱，时隔两个月，仓库里的乐器终于能坐船出海奔向客户了。除了一箱难求，成倍跳涨的海运价格更是近期外贸企业的普遍痛点。

　　宁波出口集装箱运价指数显示：近期，东南亚国家航线运价已达历史最高水*。

　　新加坡某物流公司工作人员：新加坡一个集装箱的价格可能翻了3到5倍，甚至有一些路线可以到10倍。

　　为节省成本，外贸企业各出奇招，动用各种几何学、物理学知识，只为一次多塞几箱货，一家企业的员工甚至用上终极大招，千斤顶。

　　波罗的海运价指数显示，过去一年，从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍，其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍。

　　运费之外，更令人头疼的还有堵船。*人梁亮在美国洛杉矶港口做进口批发生意，他的货大多都是从*进口的衣服和玩具，一天一变的海运价格令他每天都很焦虑。

　　安迪·伊是新加坡一家物流公司的执行董事，由于港口拥堵，货物常常不能及时装卸，尽管专门安排20多个员工随时待命，也无法保证货物准时到达。

　　2021年12月新加坡港再次陷入拥堵，船舶等候时间从之前的2-3天延长到7-10天。美国港口的拥堵也迟迟不见好转。

　　联合国报告指出，从现在到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价*均增加1.5%。

　　*物流与采购联合会国际货代分会会长康树春：一箱难求和一箱万金的形势，对于国际贸易来讲，是一个巨大的抑制，会让整个贸易市场萎缩，可能未来会出现一个长期的冰期。

　　2021年，克拉克森航运指数（ClarkSea Index）大涨93%，升至每天28,700美元，创13年新高，也超过十年*均值13,697美元的两倍。

　　据电商*台海运在线Marine Online租船找货部负责人介绍，克拉克森航运指数由知名航运经纪商克拉克森编制，根据油轮、散货船、集装箱船、天然气运输船等各主要船型收益加权*均计算，是反映海运业整体景气情况的重要指数。

　　过去这一年，海运业多个板块赚得盆满钵满。其中，干散货运费增长185%，达到十多年来最高水*，小型散货和谷物的增长带来的回报尤为可观，超灵便型船运费更是大涨210%。

　　液化天然气船、汽车运输船和滚装船市场一片繁荣。此外，近海市场行情也超过了预期，前景“谨慎乐观”。

　　不同与其他版块的火热，2021年油轮版块却寒冷异常，收益同比暴跌71%，其中VLCC所受冲击尤其大。进入2022年以来，油轮市场疲软态势依旧，截至目前尚无明显回暖迹象。

　　2021年，供应链中断仍是海运业一大问题，在集装箱、干散货和汽车运输船市场非常明显，可能需要一些时间来消除。不过海运贸易仍延续2020年底开始的复苏，全年预计达到120亿吨，2022年年可能进一步增至124亿吨。

　　同时，船舶资产增值，新造船价格上涨，拆解比例飙升。新造船合同主要集中在集装箱和液化天然气船，以载重量计算，整个订单量已占到船队规模的9.4%。

　　值得一提的是，船东更加重视环保与新技术，2021年超过三分之一的新造船合同（以总吨位计算）使用替代燃料。